泰星减速机股份有限公司

 减速机的基本结构主要由传动部件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件组成。它的基本结构有三个部分：
1.箱体
  箱体是减速机的重要组成部分。它是传动部件的基础，应具有足够的强度和刚度。箱体通常由灰铸铁制成，重负荷或冲击负荷的减速机也可以由铸钢制成。为了简化工艺，降低成本，单体减速机可以用钢板焊接。
  灰铸铁具有良好的铸造性能和阻尼性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体沿轴线水平分割。上盒盖和下盒体通过螺栓连接成一体。轴承座的连接螺栓应尽可能靠近轴承座孔，轴承座旁的凸台应有足够的支承面来放置连接螺栓，并保证拧紧螺栓时所需的扳手空间。为了保证箱体有足够的刚度，在轴承孔附近增加了支撑肋。为了保证减速机在基础上的稳定性，尽量减少箱体底座平面的加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。
2.齿轮、轴和轴承组合
  小齿轮与被称为齿轮轴的轴集成在一起。当齿轮的直径与轴的直径几乎没有关系时，使用这种结构。如果轴的直径为d，齿根圆的直径为df，当df-d   6-7mn时，应采用这种结构。当df-d大于6-7mn时，齿轮和轴分为两部分，如低速轴和大齿轮。此时，齿轮与轴的周向固定平键相连，轴上的零件由轴肩、轴套和轴承盖轴向固定。两个轴都采用深沟球轴承。这种组合用于承受径向载荷和小轴向载荷。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承和推力轴承的组合结构。齿轮转动时，轴承用溅到的稀油润滑。油箱座内的油池中的润滑油被旋转齿轮溅到箱盖的内壁上，沿着内壁流到分箱表面的凹槽，然后通过导油槽流入轴承。当油浸齿轮的圆周速度2m/s时，应使用润滑脂润滑轴承。为了避免溅出稀油来冲走油脂，可以用油环分离它。为了防止润滑油损失和外部灰尘进入箱体，在轴承端盖和延伸轴之间安装了密封件。
3.减速机附件
  为了保证减速机的正常运行，除了要充分重视齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计外，还应考虑辅助零部件的合理选择和设计，如减速机润滑油池的注油和放油、检查油位高度、加工、拆卸和维修时箱盖和箱座的准确定位、吊装等。1)检查孔检查传动部件的啮合情况，并向箱体内注入润滑油，检查孔应设置在箱体的适当位置。检查孔设置在上箱盖的顶部，可以直接观察齿轮啮合位置。通常，检查孔的盖板用螺钉固定在盒盖上。
  通气减压器工作时，箱内温度上升，气体膨胀，压力增加。为了使箱体内的热空气能够自由排出，从而保持箱体内外的压力平衡，并防止润滑油沿其它间隙如对开箱体表面或轴伸密封件泄漏，通常在箱体顶部安装一个通气装置。
  轴承盖用于固定轴系部件的轴向位置和承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有两种：法兰型和嵌入式。用六角螺栓固定在箱体上，悬轴处的轴承盖为通孔，通孔内装有密封装置。法兰轴承盖的优点是便于拆卸和调整轴承，但与嵌入式轴承盖相比，零件多，尺寸大，外观不均匀。
  定位销为了确保每次拆卸和组装箱盖时都能保持轴承座孔的制造精度，在完成轴承孔之前，应在箱盖和轴承座的连接法兰上安装定位销。它们沿纵向放置在箱体两侧的连接法兰上，对称的箱体应对称布置，以免误装。
  油位指示器检查减速机油池中油位的高度，并始终保持油池中有适量的油。一般情况下，油位指示器应安装在箱体易于观察且油位稳定的位置。
  更换放油塞时，应排出污油和清洗剂。箱座底部和油池低处应开有放油孔。平时应使用塞子堵住放油孔，放油塞与箱体结合面之间应加防漏垫片。